9月15日新玺配资，佑驾创新（02431.HK）于深圳举办新品发布会，推出旗下无人物流专属品牌“小竹无人车”，同时宣布首批车辆下线并向合作伙伴交付，以“发布即交付”的节奏，正式进军无人物流行业。
作为一家智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，佑驾创新已构建L1至L4级别的全维度智驾能力，以响应不同场景下的多样化需求。截至2025年6月底，公司已累计与42家车企达成量产合作，相关搭载车型出口至欧洲、澳大利亚等海外市场，为其无人物流业务的落地奠定了深厚的行业基础与技术沉淀。
此次发布的“小竹无人车”，推出T5与T8两款核心车型，精准覆盖不同物流场景需求。其中，T5车型聚焦中小运量场景，货箱空间经优化后可释放5.5m³容积，实现同级最大载重1000kg，最高续航达180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等高频民生物流场景；T8车型针对大运量运输需求设计，拥有8.5m³超大货箱容积新玺配资，最大载重提升至1700kg，最高续航延长至240km，可广泛应用于城配干线、工业物流、耐用仓配等更专业的物流场景。
在安全与技术层面，小竹无人车采用多传感融合方案，配备3颗激光雷达与11颗摄像头，构建360°无盲区感知视角，可精准识别复杂路况；同时，T5与T8的智驾系统均采用100%全车规级配置，确保车辆在长期运营中的稳定性与耐用性，为物流运输安全提供双重保障。
值得关注的是，在发布会前，小竹无人车已获得行业认可。9月3日，佑驾创新与深圳邮政、东部公交达成战略合作，三方将围绕“无人物流车与公交场景融合应用”“公交场站空间复合利用”“跨场景业务拓展”“劳动用工协同创新”四大方向推进，实现物流效率与公共资源利用率的双向提升。在发布会现场，佑驾创新也公布了首批无人车下线情况，正式向合作伙伴进行交付，实现“发布即交付”。
从技术布局来看，小竹无人车的推出并非孤立尝试。目前，公司已基于L1—L4级技术搭建起包含iSafty、iPilot、iRobo的完整产品矩阵，具备应对多场景需求的快速迭代能力。2025年半年报显示，佑驾创新iRobo业务上半年营收突破千万元；旗下L4级无人小巴已于今年2月在苏州率先完成商业化落地，目前已交付至黑龙江、上海、杭州等全国多个省市，累计拿下10余个项目。9月初，其无人小巴还成功中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目。
对于小竹无人车的场景适配能力，据介绍，为应对真实运营中的“Corner Case”（极端场景），公司依托过往10余年积累的海量道路数据与扎实的数据闭环能力，针对无人物流场景进行专项优化，最终让小竹无人车快速具备了“公开道路应对”“复杂路况通过”“室内外园区自主巡航”“作业区自动泊车”及“主动安全防护”等核心能力，为其在多场景下的可靠运营提供了技术支撑。
佑驾创新董事长刘国清表示：“我们小竹无人车最大的特点，一是运载能力强，二是皮实耐造新玺配资，三是够便宜，拒绝通过降配来降本，且搭载五重安全冗余，全方位提升安全系数。在落地规划上，无人物流车首阶段将聚焦深圳、成都、西安、江阴四城推进业务。”
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